Une brève histoire du ticket de métro parisien
1900
L’inauguration du chemin de fer métropolitain de Paris
Les tickets, d’abord imprimés sur du papier puis sur du carton, se déclinent en plusieurs couleurs selon le tarif payé par l’usager·e : rose pour la première classe (20 centimes), crème pour la deuxième classe (15 centimes) et vert pour les allers-retours (20 centimes). Ce système de couleurs facilite le travail du poinçonneur, chargé de contrôler les tickets à chaque entrée dans le réseau.
1925
L’instauration de l’alphabet tarifaire
L’alphabet tarifaire permet de matérialiser les augmentations de tarif du métro (dont la première a lieu en 1919) par une lettre, afin d’éviter les spéculations : il devient impossible de faire des stocks pour revendre les billets après une hausse de tarif.
1968
Les premiers tourniquets automatiques
L'installation dans les stations Nation et Porte-de-Vanves des premiers tourniquets tripodes marque le début de la disparition des poinçonneurs jusqu’alors chargés de contrôler l’accès au métro. Ces tourniquets automatiques sont capables de lire la bande magnétique du ticket, afin de vérifier sa validité, et de la modifier une fois le ticket utilisé.
1975
L’apparition de la carte Orange
Ancêtre du pass Navigo, cette carte mensuelle offre à ses détenteurs un accès illimité à tous les types de transport à travers les cinq zones de l’Île-de-France.
1981
La campagne « Ticket chic, ticket choc »
La RATP décide de renouveler son image et fonde sa nouvelle identité sur son ticket jaune à bande marron. Cette campagne, en plus d'aider à relancer un trafic en baisse depuis plusieurs années, confère un caractère iconique au ticket de métro.
1992
Le ticket vert RATP
Le ticket de métro devient vert jade, pour accompagner la nouvelle identité visuelle de la RATP.
2003
Le ticket t
Le ticket t est lancé dans le cadre de la simplification des tarifs du réseau de transports parisien. Ce ticket mauve remplace les tickets verts de la RATP et les tickets jaunes de la SNCF, qui étaient toujours en circulation depuis leur lancement en 1973. C’est le premier billet émis par le STIF (Syndicat des Transports d’Île-de-France, aujourd’hui Île-de-France Mobilités).
2007
Le ticket t+
Ce nouveau ticket, qui devient blanc, remplace le ticket t. Il permet d’effectuer un trajet en métro, bus, tramway, RER et Transilien (dans Paris).
2021
La fin annoncée du ticket de métro
La dématérialisation des titres de transport, démarrée dans les années 2000 avec l’introduction du pass Navigo, se poursuit avec le lancement des pass Navigo Liberté+ et Navigo Easy, destinés aux voyageurs occasionnels, et la possibilité de payer l’accès au réseau avec un smartphone équipé d’une puce NFC.
